Otomobil Haberleri ● 2 ay önce

Yeni Yılda Gümrük Vergisi Kararı: Yerli Üretime Teşvikin Yolu

2025 yılının başlangıcıyla birlikte, Çin'de üretilen ve ithal edilen otomobillere uygulanan ek gümrük vergisi oranı %40'tan %50'ye çıkarıldı. Bu düzenleme, 31 Aralık 2024 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanarak 1 Ocak 2025 itibariyle yürülüğe girdi. Özellikle çevrimsel hibrit ve içten yanmalı motorlu araçlarda göze çarpan bu artış, toplam gümrük vergisini %60 seviyesine taşıyor. Elektrikli ve plug-in hibrit araçların (PHEV) ek vergi oranı ise %40 seviyesinde sabit kaldı.

Bu vergi artışı, yerli üretimi desteklemeyi ve ithal otomobillerin maliyetlerini artırarak yerli markaların rekabet avantajı kazanmasını hedefliyor. Ancak, kararın pazar dengelerine olan etkisi de şimdiden dikkat çekiyor.

Uzmanlar Ne Diyor?

Otomotiv sektörünün önde gelen isimleri, bu kararın çeşitli yönlerini değerlendirdi. Otomotiv veri analizi şirketi Cardata'nın CEO'su Hüsamettin Yalçın, düzenlemenin çoğunlukla Çinli otomobil markalarını hedef aldığını belirtti. "Bu karar, yerli üretimi desteklemek ve pazar payını artırmak amacıyla alındı. Ancak ithal benzinli ve hibrit araçların maliyetlerini önemli ölçüede yükseltecek," şeklinde konuştu.

EBS Danışmanlık Genel Müdürü Erol Şahin ise bu adımın yerli otomobil projelerine teşvikin bir parçası olduğunu ifade etti: "Çin menşeli otomobillerde maliyetlerin artması, yerli üretimi daha cazip hale getirecek. Özellikle elektrikli otomobil projelerinde öne çıkan yerli markalar, bu düzenlemeden fayda sağlayabilir."

Ayrıca, Şahin bu kararın ithal çin menşeli araçların fiyatlarında yaklaşık %10 oranında bir artışa yol açabileceğini belirtti. Bu artış, özellikle Chery ve MG gibi markaların rekabet gücünü azaltabilir.

Pazar Dinamiklerinde Beklenen Değişiklikler

Çinli otomobil markaları, son yıllarda Türkiye pazarında önemli bir büyüklüğe ulaşmıştı. Ancak, 8 Temmuz 2024 tarihinde getirilen %40'lık ek gümrük vergisi sonrasında bu markaların pazar payında bir düşüş gözlemlendi. Yeni yılda uygulamaya konulan %50'lik oran ise bu trendi hızlandırabilir.

Buna karşın, BYD gibi Çinli markalar, Türkiye'deki pazar koşullarına adapte olma yolunda adımlar atıyor. BYD'nin Manisa'da kuracağı üretim tesisi, bu markanın Türkiye'deki varlığını sürdürme konusundaki kararlılığını gösteriyor. Yerel üretim, hem maliyetleri düşürecek hem de yerli üretim avantajından yararlanılmasını sağlayacak bir hamle olarak dikkat çekiyor.

Yerli Otomobilin Altın Fırsatı

Vergi oranlarındaki bu düzenleme, yerli otomobil projelerine olan ilgiyi artırabilir. TOGG gibi elektrikli otomobil projeleri, hem teknolojik altyapıları hem de çevreci yaklaşımlarıyla bu fırsatlardan faydalanabilir. Türkiye'nin otomotiv sektöründeki rekabet avantajını artırması için yerli üretim, sadece ekonomik değil aynı zamanda stratejik bir adım olarak değerlendiriliyor.

Sonuç olarak, 2025 yılıyla birlikte yürülüğe giren yeni gümrük vergisi düzenlemesi, hem ithal çin menşeli otomobiller hem de yerli üretim için kritik bir dönüm noktası olacağa benziyor. Bu kararın uzun vadeli etkilerini görmek için sektörün gelişimini yakından takip etmek gerekecek.